Hybryda na zrębie

Harwestery hybrydowe stanowią potencjalne rozwiązanie, pozwalające zwiększyć wydajność pozyskania przy jednoczesnym zmniejszeniu wpływu na środowisko.

Coraz szybciej postępujące zmiany klimatyczne prowadzą do licznych adaptacji w każdym sektorze gospodarczym. Sektor leśno-drzewny jest tym bardziej ważnym elementem przeciwdziałania skutkom zmian klimatycznych, gdyż może być zarówno ich powodem (emisje gazów cieplarnianych związane z pozyskaniem i logistyką dostaw drewna), jak i rozwiązaniem (sekwestracja dwutlenku węgla z atmosfery przez długotrwałe produkty drewniane). 

Dlaczego hybryda?
W Polsce pozyskuje się rocznie około 40 mln m3 drewna. Jeśli założymy, że w skali kraju 1/3 drewna pozyskują harwestery, a resztę pilarki, to przy tym pozyskaniu zużywa się rocznie około 28 milionów litrów paliwa, co emituje około 83 tys. ton ekwiwalentu CO2 do atmosfery.  

Mnóstwo wysiłków wkłada się zatem w działania redukujące wielkość zużycia paliwa. Wobec dynamicznego rynku pracy, z coraz bardziej zaznaczającym się brakiem pilarzy, powrót do pozyskiwania drewna wyłącznie pilarkami jest raczej nieprawdopodobny. Jeśli chodzi o harwestery, część sukcesu można osiągnąć poprzez dobre praktyki organizacyjne i operacyjne, takie jak koncentracja prac leśnych i wiążąca się z tym redukcja relokacji sprzętu, odpowiednie ustawienia maszyny i dobra technika operacyjna (dlatego ważne są szkolenia).

W związku z presją legislacyjną na ograniczanie emisji gazów cieplarnianych, producenci maszyn szukają alternatyw dla konwencjonalnych silników wysokoprężnych w celu poprawy ich efektywności energetycznej. W niektórych sektorach gospodarki, takich jak na przykład transport, operuje się już ciężkimi pojazdami elektrycznymi. 

Ze względu na niewystarczające pojemności elektrycznych akumulatorów dla ciężkich maszyn leśnych i brak potencjału infrastruktury do ich ładowania, wiele uwagi poświęca się systemom hybrydowym. Są one dobrym przykładem kierunku rozwoju maszyn, które stanowią alternatywę dla pojazdów napędzanych wyłącznie energią elektryczną lub olejem napędowym.

Systemy hybrydowe są w stanie magazynować nadwyżkę energii wytwarzanej przez silnik wysokoprężny w okresach niskiego obciążenia (np. przemieszczanie się maszyny) i wykorzystać ją w okresach szczytowego obciążenia – intensywnych zadań, w przypadku pozyskania będzie to ścinka, okrzesanie i przerzynka.

Hybrydowy system zasilania został testowany m.in. w harwesterze 405H2 niemieckiej firmy HMS GmbH, czy też w fińskim Prosilva 910EH, gdzie zmniejszono moc silnika ze 150 kW do 60 kW, zdaniem producenta bez szkody dla wydajności maszyny.

Obecnie najbardziej popularną marką harwesterów hybrydowych jest fiński LOGSET z dwoma modelami: 8H GTE Hybrid, mniejszy model do trzebieży z 2019 r. i 12H GTE Hybrid do zrębów. Wprowadzony na rynek w 2016 roku, model 12H, reklamowany był jako największy harwester na kołach o największej mocy na świecie. I jako ten najlepiej przystosowany do spełniania rygorystycznych norm emisji spalin.

(...)

To jedynie fragment tekstu. Chcesz czytać całe teksty?  Zamów prenumeratę "Nowej Gazety Leśnej"!

WIĘCEJ