Chiński forwarder

Chiński forwarder do złudzenia przypominający maszyny fińskiego Ponsse budzi pytania o granicę między inspiracją a kopiowaniem – i pokazuje, że Państwo Środka coraz śmielej wchodzi także na rynek maszyn leśnych.

W ostatnich latach chińscy giganci motoryzacyjni i przemysłowi zalewają rynek europejski samochodami, maszynami budowlanymi i elektroniką. Pojawiają się również maszyny leśne. Mawia się, że w Chiny są centrum podróbek. Jeśli coś pojawia się na rynku światowym to Chińczycy już mają tego kopię.

W ostatnim czasie chińska fabryka wyprodukowała swój pierwszy forwarder. Na pierwszy rzut oka wygląda jak fińskie Ponsse. Czy to przypadek czy zaplanowane działanie?

Forwarder made in China
Xuvol XVY-18C wygląda podobnie jak Ponsse. Żółto-czarne malowanie jest bardzo podobne do fińskich maszyn. Można podejrzewać, że chiński forwarder był wzorowany na maszynie Ponsse Elephant lub Ponsse Buffalo – obie o ładowności około 18 ton. 

Xuvol XVY-18C jest to duża maszyna o ładowności 18 ton i masie własnej około 22 ton. 8-kołowy forwarder wyposażony jest w koła o rozmiarze 750/55-26,5” i charakteryzuje się długością całkowitą 1082 cm, szerokością 322 cm i wysokością 426 cm w najwyższym punkcie, którym jest część ramienia żurawia w pozycji transportowej (nad kolumną). 

Prześwit pod forwarderem to aż 70 cm. Żuraw o podwójnym ramieniu teleskopowym ma zasięg całkowity 10 m. Zakończony jest chwytakiem również firmy Xuvol.  
Co ciekawe żuraw jest sygnowany taką samą nazwą jak cały forwarder – XVY18C. Być może żuraw jest skonstruowany tylko dla tego forwardera. 

Za napęd maszyny odpowiada wysokoprężny silnik Yuchai generujący moc 221 kW, przy 2200 obrotach silnika na minutę. Maksymalny moment obrotowy chińskiego forwardera to 1200 Nm przy przedziale od 1400 do 1700 obr./min. Zbiornik paliwa mieści 260 l oleju napędowego. 

Układ hydrauliczny jest oparty na podzespołach firmy Danfoss. Pompa robocza ma wydajności 190 l/min. Silnik połączony jest z hydrostatyczną skrzynią pozwalającą płynnie zwiększać prędkość od 0 do 20 km/h. Producent deklaruje, że konstruując maszynę postawiono na jej trwałość oraz łatwość konserwacji. Forwarder jest przystosowany do ciężkiej pracy w zmiennych warunkach terenowych. Ma bez problemu radzić sobie podczas pracy na grząskim terenie oraz na stromych stokach.

 
XVY18C ma unikalny design, zaokrąglone kształty nadwozia, które wykonane są z wysokogatunkowej stali zabezpieczonej podkładem antykorozyjnym zabezpieczających blachy przed rdzą. Maszyna wyposażona jest w szereg świateł roboczych umieszczonych dookoła kabiny.

Niestety na stronie producenta brak jest informacji o wymiarach nadwozia kłonicowego. Mniej więcej z rysunków poglądowych można przypuszczać, że długość ładunkowa wynosi około  460–480 cm. Forwarder posiada 4 pary kłonic. Pierwsza para może być spięta na sztywno z kratą oporową. Pozostałe kłonice mogą być przesuwane tak aby dostosować ich rozstaw do długości zrywanych sortymentów. 

(...)

To jedynie fragment tekstu. Chcesz czytać całe teksty?  Zamów prenumeratę "Nowej Gazety Leśnej"!

WIĘCEJ